Magazín

Magazín a novinky..

Test Volvo S60 D5: méně sportu, více tradice

12.03.2008

Osm let ve výrobě znamená u soudobých konkurentů smrt. Ne tak v případě sportovního sedanu S60 švédské automobilky Volvo.

S60 vznikla v roce 2000 jako sportovní derivát limuzíny S80, uvedené již
roku 1998. Novou S60 můžeme jen stěží očekávat, protože nová generace
S80 je mnohem kratší a přibližuje se svými vnitřními i vnějšími rozměry
právě esšedesátce.Přesto si u nás
vloni S60 našla 83 nových majitelů, z toho 60 dalo přednost naftovému
motoru. V čem je postarší Volvo tak výjimečné, že přebíjí i daleko
modernější sedan S40 (59 prodaných kusů za rok 2008)?Nestárnoucí kráskaDesign
Volva si razí cestu napříč dekádami a módními vlnami. Od buclatých Volv
v padesátých letech přes hrany let osmdesátých a devadesátých. V roce
1998 určil směr nový model S80 s typickým barokním stylingem. Od této
chvíle můžeme Volva považovat za barokní, i když styl nových modelů by
si možná zasloužil zcela nové označení.

Určujícím prvkem je mohutná příď se zajímavě lomeným krycím plastem předních
světlometů a vystupující přední maskou s typickým grilem. Paradoxem je
nesoulad kulatých předních mlhovek s hranatými hlavními reflektory.
Rovněž gril pření masky nekoresponduje s tlamičkou v předním nárazníku
tak dokonale jako u nejnovějších modelů řad S80/V70/XC70.Pozvolna
se zvedající přední kapota navazuje na ostře se svažující čelní sklo,
které tvoří většinu dynamiky v designu sportovního sedanu. Vnější
zpětná zrcátka v modelovém roce 2008 jsou vybavena postranními
směrovými ukazateli.Při pohledu zboku
zaujme čistá linie karosérie typu sedan s ostře se svažující střechou a
masivní spodní částí kabiny zdůrazněnou barokní vlnovkou v úrovni klik
dveří. Tato vlna pluje až k zádi vozu, který je poznávacím rysem nového
designu automobilů Volvo již právě deset let. Zkrácená
záď s negativním sklonem v oblasti koncových svítilen dokresluje
dynamiku a vzdáleně připomíná BMW trojkové řady generace E36. Tedy
jedno z nejhezčích BMW v dějinách bavorské automobilky. Jistě i na to
mysleli designéři Volva, když stvořili esšedesátku.Typická
vlnovka pak ovlivňuje tvar koncových světel s čirou optikou. Víko
zavazadlového prostoru má velmi ostro odtrhovou hranu s pseudospoilerem
a zakusuje se decentně do zadního nárazníku. Právě tyto detaily činí
Volvo S60 i po osmi letech ve výrobě unikátním.

Z pohledu nových konkurentů Volvo S60 zcela jednoznačně zestárlo. Je dnes
posledním mohykánem ve výrobním programu Volva, jedinou volbou pro
vyznavače tradičního designu Volva, protože všechny ostatní modely
prošly tak výraznou designérskou obměnou, že je lze považovat za zbrusu
novou generaci nezatíženou dědictvím hranatých modelů osmdesátých a
devadesátých let. A v tom je paradoxně největšího kouzlo švédského
maratonce. Nevypadá totiž v záplavě moderny tak tuctově.

Efektní klasikaAni
v interiéru se netřeba obávat moderny, Volvo zde představuje vlastní
pojetí nadčasovosti a spojuje ji s příkladnou ergonomií. Jednoduchost
tvarů a logika ovládání jsou tak příkladné, že by mohly být japonským
konkurentům dodnes vzorem.

Při otevření dveří zaujme kompozice kvalitní měkčených plastů, černé kůže s
obšíváním a matného hliníku. To dohromady doplňuje fascinující vůně
kůže, která prostoupí smysly všech milovníků luxusu.Tak
třeba jen tvarování výplní dveří je uměleckým dílem, podobně palubní
deska s typicky natočeným středovým panelem a přehledným přístrojovým
štítem. Naučíte-li se ovládat jedno Volvo, po přesednutí do jiného ani
sekundu neváháte, kde je který ovládací prvek. Vtipným detailem je
řadicí páka na středovém tunelu v podobě golfového míčku.Hodnotit
ergonomii předních sedadel příliš dobře nelze. Jak máme napsat, že jsou
nejlepší ve své třídě? Nelze pak dlouze popisovat jak se v nich sedí,
jak se cítíte po delší cestě, když vlastně ani necítíte svá záda.
Opravdu, předním sedadlům ve Volvu S60 schází snad jen masážní
schopnosti sedadel v Maybachu k absolutní dokonalosti.

Zadní
sedadla nepostrádají ergonomii a hýčkají cestující stejně dobře jako si
je užívají řidič a spolujezdec. Nechybí samozřejmě loketní opěrka,
zásuvka na 12 Voltů nebo výdechy klimatizace. Přesto právě vzadu se
skrývá hlavní slabina švédského oře - prostornost v oblasti kolen a
nártů je totiž na dnešní poměry tragická a lze ji srovnat se Škodou
Octavia 1. generace.Volvo S60 ani
nijak moc nezakrývá, že více než čistokrevným pětimístným sedanem je
sedanem 2+2, kde ti dva vzadu jsou tiše trpěni a třetí přímo mučen. Tak
tragické to není, ale dozadu se skutečně vejdou spíše malé děti, než
dvoumetrový dlouhán, případně obtloustlá paní domu. Volvo má totiž
nepochopitelný sklon k tomu šetřit místem na zadních sedadlech, což
potvrzují všechny její modely kromě XC90. Možná je to klasický švédský
smysl pro šetrnost, který dosud Francouzi nepochopili.

Zavazadlový
prostor o objemu 424 litrů plně postačuje, v případě sklopení zadních
sedadel jej lze zvětšit na 808 litrů. Specialitou je překližková
přepážka, která umožňuje rozdělit zavazadelník na dva prostory.