Magazín

Magazín a novinky..

Nová převodovka Audi S tronic: sedm stupňů a dvě spojky pro quattro

20.03.2008

Nová automatická dvouspojková převodovka od Audi je navržená pro modely s podélně uloženým motorem a pohonem všech kol quattro.

Převodovka Audi S tronic je schopna přenést moment až 550 Nm a vydrží zátěž až při 9000 ot./min. Díky systému dvou spojek nabídne rychlé změny převodů. K dispozici jsou dva elektronicky řízené režimy D (Drive) a S (Sport) nebo manuální řazení voličem převodovky, případně za příplatek také na volantu.

Nová převodovka má sedm převodových stupňů. Ovládány jsou pomocí dvou vícelamelových spojek. Větší spojka K1 převádí moment na liché převody, menší K2, která je uložena uvnitř K1, pak na sudé a na zpátečku. Převody jsou uloženy v jedné řadě na dvou oddělených hřídelích v pořadí 4, 6, 2, zpátečka, 1, 3, 7 a 5.

Princip dvouspojkové převodovky spočívá v tom, že jsou současně zařazeny dva převody. Jeden přenáší sílu motoru na kola, zatímco druhý je připravený. Přeřazení je tak zredukováno pouze na rozepnutí jedné a sepnutí druhé spojky. Celý proces tak podle Audi zabere jen několik setin sekundy a přenos momentu není přerušen. Převodovka proto řadí hladce a téměř neznatelně.

Z převodovky hybná síla pokračuje do samosvorného mezinápravového diferenciálu. Zde se standardně rozděluje v poměru 40 % na přední a 60 % na zadní nápravu. V případě změny trakčních podmínek přerozdělí mezinápravový diferenciál moment v rozsahu nejvýše 65 % na přední nebo 85 % na zadní kola. Toto asymetrické dělení způsobuje mírně přetáčivé chování které dodává jízdě sportovní charakter. Z důvodu úspor hmotnosti je kardanový hřídel vedoucí od diferenciálu k přední nápravě dutý.

Převodovka je ovládaná tzv. mechatronickým modulem, který v sobě sdružuje řídící části a hydraulické ventily, vedle něj se nachází olejové čerpadlo. Dvouspojkový systém, mechatronický modul a olejové čerpadlo mají olejový okruh, který obsahuje 7 litrů pracovní kapaliny. Ozubená kola převodů a kardany k mezinápravovému diferenciálu a k přední nápravě jsou mazány samostatným okruhem se 4,5 l hypoidního převodového oleje. Tento způsob oddělení umožňuje efektivnější uspořádání jednotlivých komponent.

Do výroby se S tronic dostane v průběhu letošního roku. Vzhledem k parametrům se objeví ve více modelových řadách ze středu nabídky Audi, a to včetně sportovních verzí.