Magazín

Magazín a novinky..

Auta budou chytřejší než my, řídit nás ale zatím nechají

25.08.2008

Od roku 2006 probíhá v Německu projekt s názvem AKTIV, který má za úkol vyvinout dopravní systémy a automobily, aby se co nejvíce minimalizovala rizika dopravních nehod a zvýšila se plynulost dopravy. Koncern Volkswagen, který se projektu účastní, představuje první vychytávky pro budoucnost.

Projekt AKTIV neboli Adaptive und kooperative Technologien für den intelligenten Verkehr (Adaptivní a kooperativní technologie pro inteligentní dopravu) má za úkol snížit počty dopravních nehod a zvýšit plynulost dopravy především na přecpaných německých dálnicích. Jednou z hlavních součástí projektu je totiž vývoj asistenčních systémů, které pomáhají řidiči bezpečně vést vozidlo i v kritických situacích.

Koncern Volkswagen nedávno přišel se systémem Integrated Lateral Vehicle Control (integrované příčné ovládání vozidla), který má být dokonalejší a užitečnější variantou současného systému Lane Assist. Tento pomocník, kterého již můžeme najít v několika sériových vozech, má za úkol řidiči pomoci vůz udržet ve svém jízdním pruhu a činí tak za pomoci kamery po stranách vozidla snímajících čáry na silnici a pomocí aktivního řízení se snaží vůz udržet mezi nimi i bez zásahu řidiče. Zároveň se vibracemi ve volantu nebo zvukovým znamením snaží řidiče upozornit na nebezpečnou situaci. Systém tak chrání řidiče ve chvilce nepozornosti nebo mikrospánku.

video zde

Inteligentní volkswageny

Prostor kolem vozu pak monitorují radary a celý systém ještě spolupracuje s GPS navigací a aktuálními mapovými podklady. Systém ILVC je schopen fungovat v rychlostech o 0 do 180 km/h a poradí si i s cestami, kde chybí středová nebo naopak postranní čára. Díky tomu, že kamera sleduje dění před vozem a rozpoznává značení, automobil již dopředu ví, v jakých "mantinelech" se může pohybovat. Systém je schopen pružně reagovat na změnu značení, převedení provozu z pruhu do pruhu nebo na překážku před automobilem. Proto systém spolupracuje s adaptivním tempomatem a je také schopen upravovat rychlost jízdy automobilu. Díky radarovým senzorům umí řidiči pomoci i ve velmi úzkých místech, v zatáčkách nebo při složitých předjížděcích manévrech.

Znáte to: Jedete po dálnici a najednou přijde zúžení. V pravém pruhu jede souvislý proud kamionů a vy máte jen málo odvahy se v levém dvoumetrovém pruhu mezi kamionem a betonovou zábranou prosmýknout. Právě v tuto chvíli bude systém ILVC velmi nápomocen. Prakticky v takové situaci úzkým a nebezpečným místem provede automobil sám a řidič to téměř ani nepozná – jemné korekce směru sotva pocítí ve volantu. Takový systém nejen že výrazně zvyšuje bezpečnost provozu, ale také pozitivně působí na jeho plynulost, protože se řidiči i v místech zúžení nemusí plahočit za kamiony.

Komunikace je klíčem k úspěchu
Dalším systémem, který je v rámci projektu AKTIV vyvíjen, je pokročilý adaptivní tempomat. V současné době fungují tyto tempomaty tak, že sledují rychlost vozidla před vámi a podle toho jsou schopny upravovat vaši aktuální rychlost. Tempomaty nové generace by ale měly být ještě předvídavější. Díky tomu, že mezi sebou budou komunikovat jednotlivé automobily, se totiž včas dozvíte třeba to, že za několik kilometrů je na dálnici částečná uzavírka a začínají se tam tvořit kolony. Počítač v tu chvíli automobil zpomalí a k místu dopravní zácpy přijede přiměřenou rychlostí. Tempomat pak následně místem vůz prakticky bez zásahu řidiče provede a následně opět zrychlí na původní cestovní rychlost. Pokud by se v budoucnu uměla takto dorozumívat všechna auta, zácp na dálnicích by výrazně ubylo. Již při prvním náznaku problémů by totiž hned další automobil přizpůsobil rychlost jízdy situaci i několik kilometrů před ním.

Výrazně se tak sníží riziko havárie – náraz zezadu do v koloně stojícího automobilu je jednou z nejčastějších nehod na dálnici. Automatické přizpůsobení rychlosti jízdy navíc způsobí i to, že v mnohých případech k žádným dopravním zácpám ani nedojde, automobily budou daným místem jen projíždět sníženou rychlostí, ale v bezpečných odstupech a bez zbytečného poskakování způsobeného nutností řadit se spořádaně do pruhů a prudkým brzděním.