Magazín

Magazín a novinky..

Bioethanol – budeme ho tankovat do našich vozidel?

09.09.2008

Ještě před rokem byla biopaliva brána za spásu planety, dnes už máme i jiné zdroje pro pohon automoilů, ale biopaliva bychom neměli zatracovat. Zásoby ropy, jako dodavatele suroviny pro spalovací motory, nejsou nevyčerpatelné. Proto stále častěji řeší automobilky vývoj vozů na alternativní paliva.

Jako nejžádanější je biologickou cestou vyráběný ethanol tzv. bioethanol. Jedná se o ethanol vyrobený technologií alkoholového kvašení z biomasy. Pod biomasou si lze představit rostliny obsahující větší množství škrobů a sacharidů. To jsou například kukuřice, obilí a brambory. Daleko používanější jsou ale cukrová třtina a cukrová řepa. Takto vyrobený bioethanol se může používat jako pohonná hmota do spalovacích motorů, ale většinou se přimíchává do konvenčních paliv v množství 5 až 10%. Díky ethanolu se tak zvyšuje oktanové číslo a snižuje množství emisí CO2 vzniklých z konvenčních paliv. Jako velké plus bioethanolu je nekomplikovaná výroba, je přívětivější k životnímu prostředí než benzin a nafta, ale naopak má za následek růst cen potravin a v některých rozvojových zemích i dopad na životní prostředí. Dochází tak k likvidaci deštných pralesů, aby vzniklo místo pro pole, kde se pak vysazují a pěstují zpracovatelské plodiny. Faktem zůstává, že pokud zasejete jeden akr kukuřice, z ní pak vyrobíte bioethanol, získáte palivo na ujetí vzdálenosti 28 000 km, což asi není úplně zanedbatelný zdroj a určitě by stál za další výzkum. Vyrobený biolíh se využívá především v USA, kde se obsah alkoholu v palivu pohybuje okolo 10%. Brazilci jsou ještě dál. Využívají cukrovou třtinu. Dříve se vozy upravovaly tak, aby mohly jezdit na čistý alkohol. Dnes však veškerý benzín obsahuje 26% třtinového alkoholu. Na takto smíchanou palivovou směs mohou jezdit všechny běžné spalovací motory.

Brazilský Volskwagen oznámil, že chce skončit s výrobou jen benzínových vozů. Stal se tak příkladem pro další automobilové společnosti a tak není divu, že i Ferrari už má své „bioauto“. Jedná se o prototyp luxusního sportovního vozu s celým názvem Ferrari F430 Spider BioFuel, které je určeno výhradně pro Ameriku. Supersport je poháněn směsí E85, kterou tvoří z 85% ethanol a z 15% benzín. Ferrari využilo k vývoji bioethanolového vozu své zkušenosti ze závodů F1, kde se v palivech používá 5% podíl biomasy. Na rozdíl od USA a Brazílie v Evropě pořád přetrvává, co se paliva týče, stále benzín a nafta. Zájem o co nejekologičtější provoz svých vozů má i BMW, ale vedle životního prostředí klade také důraz na zachování sportovních jízdních vlastností vozu, kvůli kterým si BMW získalo své zákazníky. BMW má tak svůj vlastní program Efficient Dynamics, který umožňuje tankování paliva s obsahem bioethanolu do benzínových a i naftových motorů. Veškeré motory vyrobené od roku 1998 jsou schopny spalovat benzin E10, to znamená s 10% příměsí bioethanolu. Naftu B7, tedy se 7% příměsí řepkového oleje, můžete tankovat do všech vozů BMW a MINI. Ale ještě více se vývoj zaobírá biologickými palivy druhé generace, které jsou založené na enzymech. O přínosu bioethanolu v palivech se vedou spory. Existují kladné názory pro další rozvoj alternativních pohonů, tak i kritické studie. Uvidíme tedy, jakým směrem se v budoucnu vydáme.