Magazín

Magazín a novinky..

Ford - vodíkový hybrid v Evropě

18.08.2008

Evropské výzkumné centrum společnosti Ford v německém Aachenu převzalo zatím jediný funkční hybridní automobil na světě – Ford Edge HySeries Drive, který kombinuje vodíkové palivové články s lithium-ion bateriemi.

Hybridní vůz je poháněn soustavou lithium-ion baterií o napětí 336 voltů, jejichž kapacita stačí k ujetí 40 km, poté vstoupí do hry palivové články, které udržují baterie nabité. V tomto režimu urazí vůz vzdálenost až 320 km, což znamená celkem 360 km s nulovými emisemi zplodin. V závislosti na konkrétních jízdních podmínkách bude možné prodloužit intervaly mezi doplněním vodíku až na uctyhodných 640 kilometrů. Dvojice asynchronních elektromotorů o výkonu 130 kW umožňuje dosáhnout rychlosti až 140 km/h. Soustavu baterií od konsorcia Johnson Controls-Saft Advanced Power Solutions lze napájet z běžné rozvodné sítě prostřednictvím integrované nabíječky na 120/230 V. Jakmile kapacita baterií poklesne pod 40 procent, automaticky se zapne soustava 220 vodíkových článků, která baterie znovu dobíjí. Palivové články vyvinula společnost Automotive Fuel Cell Cooperation (AFCC), v níž má Ford majetkový podíl. Vodík je uchováván v nádrži pod tlakem 350 barů, náplň 4,5 kg vodíku postačí k ujetí 320 kilometrů.

Vodík – součást ekologických iniciativ

Výzkum hnacích ústrojí na bázi vodíku se zrodil v rámci snahy Fordu o boj se změnami klimatu a závislostí na fosilních palivech. Automobilka hledá řešení na několika frontách současně. Dalšími příklady může být hybridní pohon pro americké modely Ford Escape Hybrid a Mercury Mariner Hybrid, vodíkové palivové články, spalovací motor na vodík, biolíh, ekologicky šetrné vznětové agregáty nebo nejnovější generace hospodárných zážehových motorů. Technologie jako Flexifuel nebo ECOnetic představují krátkodobá řešení, zatímco palivové články je nutno chápat jako vizi pro vzdálenější budoucnost. Ford se zabývá vodíkovým pohonem již od začátku 90. let dvacátého století. První Ford s palivovými články vyjel na silnice roku 2001 – šlo o prototyp s lehkou hliníkovou karoserií, založený na Focusu. Stejný vůz automobilka využila také pro experimentování s vodíkovým spalovacím motorem.