Magazín

Magazín a novinky..

Nárazové testy EuroNCAP mají novou metodiku hodnocení

23.07.2010

Skoro všechny majitele automobilů zajímá, jak je jejich vozidlo na tom s bezpečností a jak je připraveno na dopravní nehodu. Takzvanou pasivní bezpečnost hodnotí už mnoho let organizace EuroNCAP. Cílem nové metodiky je přesněji rozlišit celkovou úroveň bezpečnosti testovaných vozů. Výsledky nárazových zkoušek, které se prováděly dříve a dle kterých se automobilky už naučily stavět vozy s tužší karoserií doplněnou o spousty bezpečnostních systémů, dnes nahrazuje pouze jediná hodnota.

Ta je zaměřená na celkovou úroveň ochrany a to z důvodu specializování automobilek jen na ochranu dospělých cestujících, zatímco ostatní bezpečnostní prvky zůstávaly na okraji zájmu. Nové schéma hodnocení používané organizací EuroNCAP vychází z celkového komplexního skóre. Toto skóre se skládá ze tří kategorií a to výsledky v testech ochrany dospělých cestujících, dětí a chodců. Dalšími body se hodnotí technická vybavenost asistenčními systémy, například systém ESP a podobně. Nově se do hodnocení započítává i fakt, zda má automobil omezovač rychlosti. Aby vůz dosáhl nejvyššího hodnocení a to pěti hvězdiček, musí být jeho celkové skóre minimálně 70 procent. Každý z kategorií má pevně stanovený maximální počet bodů. Celková známka je pak průměrem z uvedených kategorií.

Kategorie 1 - Ochrana dospělých cestujících Maximum získaných bodů 36. Provádí se čelní off-setový náraz do deformovatelné bariéry a boční náraz podle dosavadních zvyklostí. Pro absolvování dobrovolného testu nárazem na kůl je předpoklad přítomnosti hlavových airbagů. Čtvrtou disciplínou je hodnocení rizika poranění krční páteře, to spočívá v hodnocení geometrie sedadla a z dynamických testů.

Kategorie 2 - Ochrana dětí V této kategorii je maximum bodů 49. Jsou zde vyhodnocovány dynamické testy s figurínami dětí ve věku 1,5 roku a 3 roky v zádržných systémech při čelním a bočním nárazu, vyhodnocení samotných zádržných systémů v podobě označení a upevnění ve vozidle. Třetí částí pak je vyhodnocení vozidla z hlediska vyznačení vypnutí airbagu, přítomnosti tříbodových pásů, vhodnosti pro univerzální sedačky atd.

Kategorie 3 - Ochrana chodců Maximum bodů 36. Provádí se testy nárazu hlavy dítěte a dospělého, testy rizika poranění dolních končetin o nárazník a rizika poranění o hrany na kapotě a nárazníku.

Kategorie 4 - Asistenční systémy Maximum bodů pro tuto kategorii je 7. Patří sem stávající vyhodnocení přítomnosti připomínačů nezapnutých bezpečnostních pásů, přítomnosti stabilizačního systému a přítomnosti zařízení omezujícího jízdu nastavenou rychlostí. Aby mohl automobil získat body za přítomnost asistenčních zařízení, musí být tato zařízení součástí výbavy 85 % vozů prodaných na trhu v Evropě. Tento požadavek se bude stupňovat a v roce 2012 bude vyžadována 100%.