Magazín

Magazín a novinky..

Šestá generace Volkswagen Golf

06.08.2008

Německá automobilka Volkswagen oznámila, že 6. srpna zveřejní nejpodstatnější informace ohledně nového Golfu. Fotografie pronikly již před několika dny a tak pro vás podoba tohoto vozu jistě není žádným překvapením. Naopak, po odhalení podoby zavládlo u mnoha fanoušků spíš nemilé rozčarování a očekávané nadšení z novinky se jaksi nedostavilo.

Od první generace, která se představila v roce 1974, se golfů prodalo po celém světě přes 26 milionů. Šestá reinkarnace modelu nižší střední třídy hodlá posunout toto číslo ještě o kus dál. V nejnovějším Volkswagenu Golf se proto představí jako součást příplatkové výbavy třeba adaptivní tempomat, který je schopen udržovat rovnoměrnou vzdálenost za autem jedoucím vpředu, či sedm airbagů včetně kolenních.

Nový Golf měl být podle očekávání dravější, dynamičtější a svým svěžím designem měl oslovit masy lidí. I když nikdo z běžných uživatelů zatím neměl možnost vidět novinku naživo, zdá se, že spíše než dravějším a dynamičtějším vzhledem překvapí nový Golf zapadnutím do šedého průměru segmentu kompaktních vozidel. Tedy alespoň svým vzhledem, jakkoli šéfdesignér automobilky označil nový Golf za vůz, který předznamenává další směrování Volkswagenu a hájí svůj status.

Na úvod nutno poznamenat, že nabídka byla stvořena tak, aby si mohl vybrat skutečně každý, přičemž se nezapomnělo ani na vyznavače dieselových agregátů. V nabídce zážehových agregátů budou figurovat jednotky nabízející výkon 59 kW / 80 koní, 75 kW / 102 koní, 90 kW / 122 koní a 118 kW / 160 koní. Bližší informace ohledně těchto agregátu zatím nejsou známy avšak na základě „výkonnostních indicií“ můžeme usoudit, že jádro nabídky budou tvořit agregáty objemu 1,4 l a 1,6 l, přičemž nechybí ani 1,4 TSI. Podle předběžných informací se však v průběhu roku 2010 můžeme těšit i na nový agregát 1,2 TSI, který se stane dalším ukázkovým příkladem stále oblíbenějšího downsizingu.

V nabídce dieselových agregátů figuruje dvojice dvoulitrových pohonných jednotek s technologii common rail o výkonu 81 kW / 110 koní a 103 kW / 140 koní. Zanedlouho by měly do nabídky přibýt další dva agregáty - 1,6 TDI a 1,2 TDI. U obou nabízených agregátů můžeme poukázat i na poměrně nízkou kombinovanou spotřebu udávanou výrobcem, spotřeba slabší verze činí pouhých 4,5 l/100 km a silnější verze si požádá o 4,9 l / 100 km. Samozřejmě tyto hodnoty nemůžeme brát úplně vážně a kombinovaná spotřeba bude v praxi o málo vyšší. Všechny motory splňují emisní normy Euro 5 a oproti starším agregátům mají být úspornější až o 28 procent.

Přesuňme se ještě do interiéru, kde najdeme palubní desku, která jakoby z oka vypadla té z předešlé generace, takže i v tomto případě nelze automobilku pochválit za invenci. Na druhé straně ale můžeme říct, že vzhled interiéru neurazí, ale ani nenadchne. Samozřejmostí bude rozličné obložení a pestrý výběr vzorek čalounění. Podle slov představitelů automobilky, vývojáři výrazně zapracovali na izolování hluku od motoru a tak bude jízda novým Golfem podstatně tišší a zároveň i komfortnější. K lepší aerodynamice pak přispěli i zaoblená zevnější zpětná zrcadla a tvarovaná boční část.

Zapomínat nesmíme ani na bezpečnostní prvky, kterých je v nových vozech čím dál tím více. Standardem je samozřejmě ABS, vylepšený systém ESP, sedm airbagů včetně kolenních. Nechybí ani integrovaná světla pro denní svícení a senzory sledující, zda je všech 5 lidí připoutáno bezpečnostními pásy. Na seznamu volitelné výbavy však najdeme i další elektronické asistenční prvky jako například systém sledující odstup od vozidla, parkovací systém, nebo adaptivní tlumiče DCC.

Nový Golf už zná i svou cenu, v Německu bude základní verze stát 16 500 Eur (zhruba 395 000 Kč), což je přibližně o 200 Eur více než u páté generace. Zároveň automobilka potvrdila, že všechny vozy se budou ze začátku vyrábět ve Wolfsburgu. Jak už bylo zmíněno, Golf VI si svůj debut odbude na Pařížském autosalonu a krátce poté se dostane do prodejů v Evropě. Na Africký, Asijský a severoamerický trh se vůz dostane o něco později, ale mělo by to být ještě před koncem letošního roku.