Magazín

Magazín a novinky..

Snížení spotřeby a emisí CO2

15.12.2008

Emise CO2 by měly do roku 2012 klesnout na 65 procent u všech nových vozů a to v průměru na 120 gramů na jeden ujetý kilometr. Na schůzi zástupců členských zemí Evropské unie, Evropského parlamentu a Evropské komise bylo dosaženo kompromisu ohledně snižování emisí oxidu uhličitého u nových automobilů. Emise by měly v průměru klesnout na 120 gramů na kilometr.

Do roku 2015 by se měl tento limit postupně rozšířit na všechny nové vozy. Dlouhodobým cílem automobilek by mělo být snížení emisí na 95 gramů na kilometr a to nejpozději do roku 2020.m V současné době se emise pohybují v průměru okolo 158 gramů na kilometr. Emise CO2 jsou ukazatelem spotřeby paliva v kombinovaném cyklu. Je to jeden z produktů spalování uhlovodíkových paliv, která u osobních automobilů dnes převažují. Hodnota je relativně snadno měřitelná. Skutečný přínos k zlepšení životního prostředí je ale velmi diskutabilní. Otázkou je skutečná rizikovost této složky spalin. Neplatí zde pravidlo čím nižší emise CO2, tím nižší emise nebezpečných nespálených uhlovodíků, oxidu uhelnatého nebo oxidů dusíku. Automobil s velmi nízkými emisemi CO2 tak může vypouštět více HC, CO a NOx, než jeho konkurent, který má celkové emise CO2 daleko vyšší a vypadá tak ekologicky nešetrný k životnímu prostředí.

Podle posledního návrhu musí automobilky zajistit, aby 65 procent jejich nových automobilů plnilo limit do roku 2012. Pokud se automobilkám nepodaří splnit limity na sto procent do roku 2015, budou platit pokutu za každý vyrobený vůz. Výše pokuty bude záviset na míře překročení limitu. Automobilky by měly snížit emise na 130 gramů prostřednictvím změn v motorech. Dalších deset gramů by měly ušetřit energeticky úspornější technologie v autě. Automobilky prosazovaly odložení termínu pro snížení emisí a upozorňovaly, že nová legislativa omezí jejich podnikatelské aktivity a povede k rušení pracovních míst. Evropská komise tak schválila záchranný plán pro hospodářství Evropské unie, v jehož rámci by mohly automobilky dostat nejméně pět miliard eur na vývoj vozidel šetrných k životnímu prostředí.

autor: Michaela Maierová